К 2012 году ЕС хочет добиться от автопроизводителей, чтобы средний уровень
эмиссии их машин составлял 130 г/км. Кому-то с этим придётся повозиться, а вот
Fiat уже вовсю готовит свой модельный ряд под будущие требования.
Несмотря на большой успех своих последних моделей, Fiat не стал почивать на
лаврах. Компания сделала еще один шаг в будущее и представила Panda ECO. Не
будет преувеличением, впрочем, если сказать, что изменения были минимальными. На
Панду одели шины с низким сопротивлением качению и залили маловязкое масло,
которое снижает уровень трения в двигателе. Этим фурор не произведёшь.
1,2-литровый бензиновый мотор (1.1 также предлагается) теперь выбрасывает в
атмосферу 119 г/км, на 14 меньше, чем раньше. Расход топлива тоже снизился – оба
агрегата потребляют 5л/100км, улучшение составило 0,6 литра. Я даже удивился,
как такими малыми усилиями можно достичь таких результатов. Заставляет
задуматься, а почему все так не делают?
Главный плюс того, что больше ничего с Пандой не сделали – это то, что с
Пандой действительно ничего больше не сделали. То есть, это всё тот же
прекрасный городской автомобиль. Даже новые шины ничего не ухудшили.
Немного озадачивает то, что во всей этой экотеме не замешан дизель, но ведь
Panda уже достиг заветной отметки 120 г/км, так что Fiat решил, что нет никакой
причины тратить деньги – ни свои, ни покупателей.
В базе бензиновый ECO стоит на 120 евро дороже обычной модели, а стандартные
характеристики не изменились. Кажется дороговато для таких маленьких изменений.
Но в Европе ECO позволяет неплохо сэкономить на налоге – 100 евро правительство
вернет вам сразу же. Так что для них всё просто и очевидно.
